汽车后市场电商大有可为

虽然反垄断之风已不如之前猛烈，但包括零配件在内的汽车后市场经营者或将成为这一风波中的潜在受益者。发改委称目前正在调查12家日本汽车企业，重点就是调查日本车在零配件供应链上的垄断行为。如果在横向垄断领域能够破局，起码汽车零整比很快就能降下来。另外一个零配件垄断方面很可能被突破的就是，零配件厂未来可以直供原厂配件给消费者。

业内人士指出，汽车后市场仍是个未完全开发的蓝海，后市场的电商在反垄断之后将大有可为。

现状

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现状

后市场电商时代开启

去年年底，由东莞华南汽配城打造的华南地区最大的汽配网站——酷配网，其董事长黄伟文表示，将投入5亿—8亿元把酷配网打造成汽配行业的“阿里巴巴”。华南国际汽配城、酷配网目前与十几家汽配经销商联手，试水“汽配城实体店+电商网络营销”的运营模式。

今年年初，另一家巴图鲁汽车配件在线交易平台上线，实现汽配需求终端与规范经营的汽配商家的直接对接。今年5月，上海通用别克开了自己的售后旗舰店。7月，全球领先的电商平台ebay与国内B2B电子商务平台服务商慧聪网达成合作，计划建立“汽车配件行业全球采购市场”。

酷配网运营总监刘怀海认为，电商就是未来的趋势，线上卖产品，做宣传，然而线下做服务，做线上线下的结合。这种结合既可以是自己线上卖产品，也可以联合淘宝等商城，做他们线下的施工服务点。

虽然目前仅有别克在天猫上开了售后旗舰店，其他车企并非不动心，只是尚未真正行动，而天猫上现在已经有不计其数的零配件小店。

目前，天猫上的汽配品牌就有近200个，销售包括轮胎、机油、空气滤芯、雨刷、刹车片、减震器等零配件产品。汽车用品更有200多种品牌40多种品类，包括座垫、行车记录、方向盘套、洗车机、胎压监测、充气泵等。在近100页的产品页面上，各种配件、产品基本都能找到，电商体现的透明化价格让越来越多消费者青睐。

家住南城江南第一城的冯先生去年开了个网店，主要卖汽车导航和行车记录仪，他看中的就是电商的未来。

汽配电商盈利水平较低

汽配电商领域，目前国内除了淘宝和京东稍有起色，其他几家刚刚上线的大型汽配网站包括酷配网都不太如意。

记者发现，目前汽配或汽车用品在网上的销量并不算高。在天猫上，按照月销量排列，排名第一的月销量也仅3000多笔，比较集中的销量在200—300笔。而汽车用品方面，月销量第一有2万多笔，但是多为公仔、香水等摆设物。比较集中的销量是在1000—2000笔。另外，销量好的产品大多价位不高，如汽配销量最多的是雨刷，价格不超过100元。汽车用品销量最好的几种产品价位差不多，其中价位较高的是行车记录仪等，也不会超过500元。

而对于汽车导航等较高端产品，冯先生的网店销量最好的也是集中在价格为1000元—2000元的中端产品之间，在他看来，现在人们在汽车领域还没形成网络消费的习惯，在网上买东西还不太放心，一般只会买价格低的。

除了淘宝京东外，目前在汽配电商领域稍有影响力的只有酷配网、途虎、车易安等几个垂直电商平台，但这些电商规模都不大，盈利状况也不如人意。除了垂直汽配电商外，还有一大批依附在淘宝等平台上的卖家，这些卖家倒是有一些处于盈利状态，但这些卖家基本上都是以经营汽车饰品等为主，竞争非常充分，毛利相对较低。

尽管如此，汽配电商的诱惑力并不小。近年来，国内汽车消费市场迅速增长带动了汽配业的飞速发展，而传统汽配城和线下实体店在运营方面局限较多，且“80后”“90后”年轻一代已成为汽车消费的主力，他们适应网购的消费习惯，为汽配电商的生存和发展提供了土壤。

专业性和售后服务制约电商发展

在刘怀海看来，目前汽配电商刚起步，专业性是其发展的最大瓶颈。比如，同一个型号的车部件，当它的生产年代不一样，相应的配件就不一样，这就需要大量的平台才能查阅到，从而正确选择。所以，通用性的常规配件更适合电商，具有特殊性和需要持续保养的产品就不太适合。

刘怀海告诉记者，在网上买汽配产品价格可能相对便宜，但是消费者未必有专业知识来安装维修，而大多数4S店却不愿意接手，因为即便是消费者提供的产品问题导致事故，安装环节同样会承担相应责任，所以很少有专业汽修店去承担这样的风险。另一方面，汽车配件通常很大，像轮胎、底盘等，这些配件对包装标准都要求很高，物流公司对异形物品的配送价格也相当高，汽配电商还需考虑物流成本和单件利润的问题。